Bom, felizmente as férias acabaram, porém consegui, apesar de todos os tropeços, terminar o meu projeto de Single Speed, iniciado em Setembro/2010.
O projeto acabou demorando um pouco para sair do forno, porque realmente me faltava tempo para dar andamento à ele. Ao sair de férias, consegui me dedicar à montagem do tão sonhado quadro Caloi 10...
Porém, a primeira dor de cabeça, já foi no processo de pintura. Mandei o quadro para fazer pintura eletrostática, porém a pintura ficou uma porcaria, e tive que mandar refazer. Passado mais de 1 semana, fui buscar o quadro, e apenas prestei atenção aos detalhes da pintura, porém não prestei atenção ao quadro. Quando levei o quadro para montar a caixa de direção (que é de rosca, não tinha ferramentas para fazer a instalação), aproveitei para montar tbm o movimento central.
Para a minha surpresa, o quadro estava completamente amassado, bem no movimento central. Num primeiro momento, pensei que o problema só podia ter acontecido na pintura, porém ao observar as fotos da preparação do quadro, percebí que o movimento central já estva amassado, conforme foto abaixo:
Atenção no movimento central "oval"
Rapidamente peguei o quadro e mandei novamente para a pintura, tomando o cuidado de pedir para que o quadro fosse novamente lixado, pois a pintura ja havia sido removida, a fim de obter uma pintura mais uniforme. Infelizmente estava sem a camera para tirar fotos do quadro sem a pintura.
Bom, o resultado ficou, na minha opinião excelente....
A bike, ficou com um visual bem clean, e devido ao seu quadro de cromo, pesou 11kg cravados. As rodas foram montadas com pneus Kenda 27 x 1 1/4 (medida semelhante na largura à um pneu 26 x 1.25), com aros Vzan C10 polidos.
O quadro e tão grande, que as gigantescas rodas aro 27 (630mm, contra 622 de uma aro 29") ficaram até pequenas no quadro. Porém, pelo contrário que eu imaginava, as rodas rodam levemente, e quase não se sentem as imperfeições do solo. Pelo desenho do garfo, levemente inclinado para frente, não ocorre o fenômeno do toe overlap, o que também dá para notar pela distância da roda dianteira para o Down tube. Ainda não peguei uma estrada com a bike, mas o que já deu para sentir nas voltas pelo quarteirão e que a bike acelera rapidamente e os freios são extremamente seguros, chegando a travar na traseira, se acionados com mais força.
A postura da bike ficou um pouco racing, porém muito confortável e o guidão bull horn é uma delícia de se usar, pois deixam a mão numa posição bem ergonomica, até mesmo para acionar os freios. A relação 42x16 é boa para se manter a velocidade no plano, e para subidas pouco inclinadas, porém em ladeiras mais acentuadas, tem que vir embalado para subir.
O único equipamento de segurança instalado é o Cateye traseiro. Como essa bike será utilizada para treinos, não vou instalar velocímetro ou farol. Como as rodas não possuem blocagem Quick-Release, estou usando liquido selante nas camaras de ar, a fim de evitar ter que levar camaras sobressalentes e bomba.
É isso aí... Finalmente uma SS na garagem de Bikes !!!!!
